Shrnuti: Ano, lze zaridit, aby pri dennich svetlech svitila i zadni svetla.
Po koupi auta mi v rezimu "auto" na prepinaci u volantu ve dne svitila denni svetla a dle viditelnosti se sama prepinala na potkavacky, cili tak jak by clovek asi cekal. Denni svetla svitila pouze vpredu, zadni ne. Protoze se mi vic libi, kdyz sviti ve dne i zadni svetla, chtel jsem je zapnout. Pres menu auta to nejde (mam verzi z r. 2010), ale v servisu ano. Tvrdili puvodne ze to nejde, ale prinutil jsem je zavolat nekam vys, protoze jsem to u jinych 5008 videl, zavolali, naucili se a zaridili to za 5 minut.
Poznamka, vypnout funkci dennich svetel uzivatelsky jde (jak i navod rika), a to pres standardni menu.
neděle 22. září 2013
Denni svetla - vymena zarovky
Moje dojmy z (uspesne) vymeny zarovky praveho denniho svetla na peugeotu 5008 s halogeny.
Background: Zarovka je astronomicky draha (stovky az tisicovka Kc), nesehnatelna mimo Peugeot/Citroen a dale se k ni da dost blbe dostat.
Shrnuti mych zkusenosti:
1) Original zarovku mimo servis koupit nejde.
2) Na vyndani zarovky neni treba nic rozebrat (detaily dole).
3) Zarovku lze dobre nahradit nekolika beznymi typy.
Nejdriv vymena. Otevrit motor, koukat na reflektor shora a pritom rukou nahmatat vicko pod zarovkou. Je to plastovy krouzek (nekde na foru je i fotka), uprostred ma Torx T40 (hvezdicka). Da se tam rukou dostat dvema zpusoby, bud smerem jakoby od spolujezdce nebo smerem od chladice. To druhe je spravne - daleko vice prostoru. Lip mi to slo levackou, kdyz jsem stal vedle blatniku ve smeru jizdy.
Dalsi krok je dostat tam ten T40 klic s racnou. Neni to tezke, ale hlavne neupustit to. Upustil jsem -> odmontovani podbehu (chvilinka prace, par sroubu v plastu), klic pak vypadl sam. Napodruhe jsem vicko uspesne povolil. Pozor! Jde jen o pootoceni o cca 60 stupnu, zadna cela otacka!
Dale se vicko vytahne smerem dolu. Neni treba nacini, jen minuta trpelivosti a jde to vyviklat. V ruce zustane vicko a v nem zarovka v objimce.
Po vymene zarovky se rutinne vicko s novou zarovkou rukou vrati na misto a jen rukou pootoci zpet, naradi netreba.
Ted k te nahradni zarovce. Soucasti vicka je kontakt do auta a take kontakt na zarovku. Zarovka je co se tyce kontaktu zcela identicka s zarovkou G4, kterou sezenete vsude. Lisi se to tou objimkou, ktera ale neni nutna. Jeste se to lisi objemem zarovky, original je vetsi - myslim, ze ji udelali vetsi pro zvyseni zivotnosti. Ale ted to hlavni: posledni rozdil je v tom, ze G4ka je od kontaktu k vlaknu kratsi. Bylo by potreba kontakty prodlouzit napajenim dratku, jinak by zarovka sotva couhala z reflektoru. Ja jsem nezvolil G4, nybrz o neco vetsi GY 6.35 (tu sezenete taky vsude), a to ze dvou duvodu. Jednak ma vlakno od kontaktu idealne daleko (neni treba prodluzovat) a jednak se sezene ve 25W verzi. GY ma kontakty silnejsi a dal od sebe, je treba je ohnout smerem k sobe, aby se vlezla do patice ve vicku. To je jedina uprava. Postup je tedy z vicka vyjmout starou HP24, vlozit novou GY a namontovat to zpet do auta. Tu GY 6.35 ve 25W verzi mam od Osramu, rikaji tomu Halostar Eco Superstar, pisou ze sviti jako 35W, ale neni to pravda, i podle lumenu sviti na tech 25W a na aute ma opravdu svit k nerozeznani od te puvodni, kterou mam porad na leve strane. Ma udajne vetsi zivotnost nez ne-Eco verze 35W, od cehoz si slibuju, ze vydrzi i ve vedru auta nejakou dobu makat.
Jeste poznamka, koupil jsem i 3W LED zarovku s diodami 5050, ale neproleze tou dirou - dira je sotva na zarovku. Navic si nedelam iluze, ze by svitila stejne jasne a nevim, jak dobre by se ji tam darilo kvuli teplu. Myslim ze na LEDky nahrzujici primo zarovku je treba dat technologii jeste rok casu.
Background: Zarovka je astronomicky draha (stovky az tisicovka Kc), nesehnatelna mimo Peugeot/Citroen a dale se k ni da dost blbe dostat.
Shrnuti mych zkusenosti:
1) Original zarovku mimo servis koupit nejde.
2) Na vyndani zarovky neni treba nic rozebrat (detaily dole).
3) Zarovku lze dobre nahradit nekolika beznymi typy.
Nejdriv vymena. Otevrit motor, koukat na reflektor shora a pritom rukou nahmatat vicko pod zarovkou. Je to plastovy krouzek (nekde na foru je i fotka), uprostred ma Torx T40 (hvezdicka). Da se tam rukou dostat dvema zpusoby, bud smerem jakoby od spolujezdce nebo smerem od chladice. To druhe je spravne - daleko vice prostoru. Lip mi to slo levackou, kdyz jsem stal vedle blatniku ve smeru jizdy.
Dalsi krok je dostat tam ten T40 klic s racnou. Neni to tezke, ale hlavne neupustit to. Upustil jsem -> odmontovani podbehu (chvilinka prace, par sroubu v plastu), klic pak vypadl sam. Napodruhe jsem vicko uspesne povolil. Pozor! Jde jen o pootoceni o cca 60 stupnu, zadna cela otacka!
Dale se vicko vytahne smerem dolu. Neni treba nacini, jen minuta trpelivosti a jde to vyviklat. V ruce zustane vicko a v nem zarovka v objimce.
Po vymene zarovky se rutinne vicko s novou zarovkou rukou vrati na misto a jen rukou pootoci zpet, naradi netreba.
Ted k te nahradni zarovce. Soucasti vicka je kontakt do auta a take kontakt na zarovku. Zarovka je co se tyce kontaktu zcela identicka s zarovkou G4, kterou sezenete vsude. Lisi se to tou objimkou, ktera ale neni nutna. Jeste se to lisi objemem zarovky, original je vetsi - myslim, ze ji udelali vetsi pro zvyseni zivotnosti. Ale ted to hlavni: posledni rozdil je v tom, ze G4ka je od kontaktu k vlaknu kratsi. Bylo by potreba kontakty prodlouzit napajenim dratku, jinak by zarovka sotva couhala z reflektoru. Ja jsem nezvolil G4, nybrz o neco vetsi GY 6.35 (tu sezenete taky vsude), a to ze dvou duvodu. Jednak ma vlakno od kontaktu idealne daleko (neni treba prodluzovat) a jednak se sezene ve 25W verzi. GY ma kontakty silnejsi a dal od sebe, je treba je ohnout smerem k sobe, aby se vlezla do patice ve vicku. To je jedina uprava. Postup je tedy z vicka vyjmout starou HP24, vlozit novou GY a namontovat to zpet do auta. Tu GY 6.35 ve 25W verzi mam od Osramu, rikaji tomu Halostar Eco Superstar, pisou ze sviti jako 35W, ale neni to pravda, i podle lumenu sviti na tech 25W a na aute ma opravdu svit k nerozeznani od te puvodni, kterou mam porad na leve strane. Ma udajne vetsi zivotnost nez ne-Eco verze 35W, od cehoz si slibuju, ze vydrzi i ve vedru auta nejakou dobu makat.
Jeste poznamka, koupil jsem i 3W LED zarovku s diodami 5050, ale neproleze tou dirou - dira je sotva na zarovku. Navic si nedelam iluze, ze by svitila stejne jasne a nevim, jak dobre by se ji tam darilo kvuli teplu. Myslim ze na LEDky nahrzujici primo zarovku je treba dat technologii jeste rok casu.
Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)